Ειμαι εντελως αρχαριος και χαιρομαι που υπαρχει αυτο το φορουμ. Θα ηθελα λοιπον και εγω τα
φωτα σας. Με ενα μικρο ψαξιμο που εκανα συμπερανα οτι το καλυτερο που εχω να κανω ειναι να
παω καπου να μαθω μερικα πραγματα και μετα να μπω στη διαδικασια της επιλογης καγιακ. Μενω
Βολο και ενδιαφερομαι για βολτες στο νοτιο πηλιο. Υπαρχει εδω καποια σχολη/ομιλος/συλλογος
για να κανω μια αρχη? Ενδιαφερομαι (αν μπορω βεβαια ) να ασχοληθω και το φθινοπωρο και απο νωρις
την ανοιξη ωστε να μαι ''ετοιμος'' το καλοκαιρι αν και φανταζει δυσκολο στο μυαλο μου. Αυτες ειναι
οι κυριες αποριες που εχω ως τωρα γιατι με το να κοιταω απλα καγιακ στο ιντερνετ δεν κερδιζω κατι.
Αυτα....ελπιζω να μην κουρασα
Είμαι από την περασμένη Κυριακή Νάξο και μικρές Κυκλάδες. Ξεκίνησα από το λιμάνι της Νάξου και τώρα είμαι Σχοινούσα. Θα βρίσκομαι στην περιοχή αρκετές μέρες ακόμα οπότε αν κάποιος είναι κοντά επικοινωνεί. Το περιβάλλον είναι καταπληκτικό με ωραίους καιρούς. Για φωτογραφίες και διαδρομές δείτε και στη σελίδή μου στο facebook Aegean paddlers. Στείλτε αίτημα φιλίας
Λίγες ώρες πριν τις διακοπές οι μπάρες μου,μάρκας "HERMES" (ΜΑΚΡΙΆ ΑΠΟ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ) μου δημιούργησαν ζημιά στον ουρανό με κόστος 400€. Η πρώτη μου συμβουλή είναι,ΠΡΟΣΟΧΗ στην αγορά σχάρας για την μεταφορά του καγιάκ. Με λίγα λόγια,θα διηγηθώ τι συνέβη! Τις αγόρασα πέρυσι,κοντά στα 60€. Διάβασα το manual του αυτοκινήτου και δεν υπήρχε (σημαντικός) περιορισμός στο φορτίο.Έτσι έψαξα πόσο αντέχουν οι μπάρες.Το όριο ήταν 80 κιλά. Πήγα σε "ειδικό" για να της τοποθετήσει,όπως συνιστάται.Πήρε έξτρα 10€ και το αποτέλεσμα είναι να τις σφίξει υπερβολικά και η κακή ποιότητα των σχαρών να στραβώσουν και να "χτυπήσει" τον ουρανό.Ο φαναρτζής μου είπε οτι δημιοθυργήθηκε απο την κακή ποιότητα της σχάρας.
Έτσι σαν τελική λύση,προκειμένου να μην καταστρέψω και το σχέδιο που είχα κάνει για τις διακοπές μου,σκέφτηκα τις μπάρε Handirack!Πρόκειται για αυτές εδώ http://www.wsurf.gr/index.php?/sxares-Ra...airi.html. Φουσκωτές μπάρες,για όλα τα αυτοκίνητα και με μέγιστο φορτίο 80κιλά,(αν το εγκρίνει και ο κατασκευαστής).Το κόστος βέβαια είναι γύρω στα 80€,αλλά φαίνεται να τις χρησμιποιούν κάμποσοι που έχουν πρόβλημα με τον ουρανό,ή με κάποια 3θυρα αυτοκίνητα!Τις έχει δοκιμάσει κανείς?
Υ.Γ:Θέλοντας να "προλάβω",ήθελα να αναφέρω για άλλη μια φορά,οτι,ό,τι πληρώσεις παίρνεις.Μην ρισκάρετε για οικονομικές σχάρες.Μπορούν να δημιουργήσουν πρόβλημα στο αυτοκίνητο ΚΑΙ στο σκάφος σας.Μόλις μπορέσω θα ανεβάσω φωτός!
Όπως έχει αναφερθεί στο παρελθόν,προτείνεται το δέσιμο τους σκάφους στους μπρος και πίσω κρίκους(ρυμούλκησης) του αυτοκινήτου.Εγώ καιρό τώρα(όπως τα περισσότερα μοντέλα) διαθέτω μόνο έναν κρίκο.Έτσι ψάχνω να βρω άλλον έναν για αγοράΠαραθέτω μια φωτογραφία για να γίνω πιο κατανοητός.Αν κάποιος έχει ιδέα που μπορώ να βρω θα ήταν χρήσιμος.Ευχαριστώ πολυ΄!
Προστέθηκε μια νέα κατηγορία στο φόρουμ με τίτλο "Νέα" στην οποία μπορεί ο καθένας να δημοσιοποιεί ότι άρθρα νομίζει ενδιαφέρον και προφανώς σχετικά με το καγιάκ από την Ελλάδα αλλά και την διεθνή σκηνή.
Όποιος ενδιαφέρεται θα είμαι στην Μεθώνη Μεσσηνίας τις παραπάνω ημερομηνίες και μια από αυτές τις ημέρες θα κάνω το γύρω της Σαπιέντζας. Ένα νησί λίγα χλμ απέναντι από τη Μεθώνη.
[smg id=1372 align=center width=640]
Ο συνολικός κύκλος με επιστροφή στη Μεθώνη ξανά είναι 25χλμ (ίσως και λίγο παραπάνω) και θα γίνει σε 1 ημέρα χωρίς διανυκτέρευση.
Όποιος θέλει μπορεί να κοιμηθεί στο κάμπινγκ στη Μεθώνη στο τελείωμα.
Η δυτική μεριά του νησιού είναι αρκετά εκτεθειμένη στον καιρό. Όποιος ενδιαφέρεται να έρθει θα πρέπει να έχει βασικές γνώσεις διάσωσης πχ πως ξαναμπαίνουμε στο καγιάκ και πως το αδειάζουμε με τη βοήθεια του άλλου καγιάκερ και φυσικά να έχει ξανά κωπηλατήσει τέτοια απόσταση.
Το μέρος είναι φανταστικό, από τις ωραιότερες διαδρομές στην Ελλάδα.
Θα ξεκινήσω αυτό το θέμα προς πληροφόρηση των φίλων που ενδιαφέρονται να αγοράσουν καγιάκ για να μην την πατήσουν όπως πολλοί άλλοι συμπεριλαμβανομένου και εμένα όταν δεν γνώριζα. Θα προσπαθήσω να χωρίσω το θέμα σε βήματα για ευκολότερη πλοήγηση.
Ξεκινώντας θα πρέπει να έχετε ρεαλιστικούς στόχους στο θέμα της τιμής. Δεν μπορείτε να θέλετε sit in καγιάκ με 500€....
Επίσης οι τιμές που βλέπετε στο εξωτερικό είναι χωρίς μεταφορικά (από 300+ ευρώ για ασφαλισμένη αποστολή ενώ οι περισσότεροι δεν στέλνουν Ελλάδα) και χωρίς εγγύηση. Αν πάθει κάτι το σκάφος τι θα κάνετε; Θα το ξαναστείλετε πίσω; Να γνωρίζετε ότι τα ανασφάλιστα φορτία σχεδόν πάντα έρχονται με κάποιο πρόβλημα από χτύπημα από τις μεταφορικές.
Επίσης αν υπάρχει θέμα χώρου και είναι αδύνατον να το αποθηκεύσετε τότε η μόνη λύση είναι πτυσσόμενο (skin on frame, με σκελετό).
Μια βασική εκπαίδευση στις τεχνικές του θαλάσσιου καγιάκ είναι απαραίτητη. Το καλύτερο καγιάκ του κόσμου να πάρεις θα σου είναι άχρηστο αν δεν ξέρεις τι να το κάνεις.
Βήμα 1
Αφού καταλήξετε στο ποσό που θέλετε να δαπανήσετε έχετε τις εξής επιλογές ανά ποσό:
Ποσό κάτω των 1000€ δεν φτάνει για sit in kayak εκτός και αν βρείτε κάτι μεταχειρισμένο ή προσφοράς οπότε η αγορά σας θα είναι για sit on top όπου έχετε πολλές επιλογές. Με ποσό κάτω τον 500€ δεν πρόκειται να πάρετε καγιάκ αλλά παιχνίδι για να κάνετε βόλτα πάνω κάτω στον κόλπο.
Στο ποσό αυτό θα πρέπει να προσθέσετε επιπλέον χρήματα για κουπί, σωσίβιο, τρόμπα και φούστα. Αυτά είναι τα άκρως απαραίτητα και θα σας κοστίσουν επιπλέον 200+ € ανάλογα τι θα πάρετε. Για sit on top χρειάζεστε κουπί και σωσίβιο μόνο.
Σε αυτήν την κατηγορία συμπεριλαμβανόμενου βασικού εξοπλισμού μπορείτε να πάρετε και μονό πτυσσόμενο με βασικό αλουμινένιο σκελετό και φουσκωτά δομικά στοιχεία, κατηγορία χρήσης recreation
Ποσό άνω των 1000-1200€ και όχι μεγαλύτερο των 2000€ Οι επιλογές σας είναι αρκετές κυρίως σε πλαστικά σκάφη αλλά και κάποια πολυεστερικά καθώς και σε σπαστά/πτυσσόμενα (βλέπε παρακάτω).
Διπλό πτυσσόμενο με βασικό αλουμινένιο σκελετό και φουσκωτά δομικά στοιχεία, χρήση recreation
Ποσό άνω των 2000€ και όχι μεγαλύτερο των 4000€ Στις τιμές αυτές ξεχνάτε τα πλαστικά και πάτε σε πολυεστερικά ή carbon ή κάποια πτυσσόμενα.
Μονό skin on frame ξύλινο σκελετό και υφασμάτινο πέτσωμα χρήση recreation- touring (πολύ βασικός εξοπλισμός)
Διπλό skin on frame με ξύλινο σκελετό και υφασμάτινο πέτσωμα χρήση recreation-touring (πολύ βασικός εξοπλισμός)
Δυνατότητες ιστιοφορίας στα skin on frame με επιπλέον κόστος.
Βήμα 2
Τι χρήση θα κάνετε; Μην απαντήσετε τα πάντα γιατί θα πρέπει να αγοράσετε περισσότερα του ενός.
Η απάντηση στο τι χρήση θα κάνετε περιλαμβάνει τα εξής:
1. Ήρεμες βόλτες μικρών αποστάσεων (μέχρι 15-20χλμ) σε μια ημέρα ή πολυήμερες και πόσο συχνά;
2. Θέλετε να πηγαίνετε βόλτα και όταν έχει κύμα (πάνω από 3 μποφόρ) ή δεν σας ενδιαφέρει;
3. Θέλετε μονό ή διπλό;
4. Το μέρος που κωπηλατείτε συνήθως έχει βραχώδεις παραλίες ή όχι;
5. Θέλετε το καγιάκ μόνο για παιχνίδι πχ roll και πολύ κοντινές βόλτες;
6. Θέλετε το καγιάκ αποκλειστικά για προπόνηση πχ 2-5 ώρες;
Βήμα 3
Οι διαστάσεις σας είναι περιοριστικός παράγοντας στο καγιάκ. Αν είστε πάνω από 120 κιλά πολύ δύσκολα θα τα καταφέρετε σε sit in kayak ιδίως αν είστε και ψηλός. Το κέντρο βάρους θα είναι αρκετά ψηλά και θα τουμπάρετε εύκολα. Προτιμήστε sit on top ή κάποιο πτυσσόμενο πχ Klepper το οποίο είναι βράχος στην σταθερότητα.
Σε κάθε άλλη περίπτωση θα πρέπει να ψάξετε σκάφος για τις διαστάσεις σας και όχι κάποιο που είδατε φθηνό και σας άρεσε γιατί θα το πληρώσετε διπλά στο τέλος. Το να καθίσετε απλά στο σκάφος δεν είναι αρκετό για να αποτελεί το μοναδικό κριτήριο αγοράς.
Βήμα 4
Δοκιμάστε στη θάλασσα το καγιάκ. Αυτό είναι το καλύτερο και το πιο δύσκολο να βρείτε. Όταν ξεκίνησα κανείς δεν έδινε καγιάκ για δοκιμή εκτός και αν ήταν από ιδιώτη.
Στο http://eshop.enjoy-crete.com δίνουμε όλα όσα υπάρχουν διαθέσιμα για δοκιμή (συνήθως είναι καμιά 12ρια διαφορετικά καγιάκ).
Αν δεν μπορείτε να το δοκιμάσετε ψάξτε στο Internet αλλά πάντα θα πρέπει να λάβετε υπόψιν το ποιος γράφει τι. Θα πρέπει να βρείτε κάποιον στις διαστάσεις σας (πολύ σημαντικό, ακόμη και 5 πόντοι ύψος παίζουν ρόλο) και στο επίπεδό σας ή ιδανικά κάποιον επαγγελματία του χώρου που να τον εμπιστεύεστε και να γνωρίζει τόσο θεωρητικά όσο και πρακτικά για καγιάκ.
Επίσης σημαντικό οι συνθήκες της δοκιμής να είναι παρεμφερής με αυτές που θα κωπηλατείτε.
Το ότι κάποιο καγιάκ το δοκίμασαν σε θηριώδη κύματα δεν σημαίνει ότι είναι το ίδιο καλό και σε μπουνάτσα (συνήθως είναι μάπα σε μπουνάτσα και υπάρχουν αμέτρητες καλύτερες επιλογές)
Βήμα 5
Είμαι έτοιμος να το πάρω, έχω απαντήσει όλα τα παραπάνω αλλά συνειδητοποίησα όταν πήγα να δοκιμάσω ένα, ότι δεν μπορώ να πάω ευθεία 200 μέτρα χωρίς skeg ή πηδάλιο.....
Αν ανήκετε στην παραπάνω κατηγορία (δεν είναι ντροπή, όλοι από εκεί ξεκινήσαμε ενώ κάποιοι ακόμη και μετά από χρόνια δεν έχουν γνώση πως να κατευθύνουν το σκάφος χωρίς πηδάλιο) σκεφτείτε σοβαρά να κάνετε κάποια σχολή.
Βήμα 6
Απευθυνθείτε σε κάποιο ηλεκτρονικό ή μη κατάστημα όπου εμπορεύετε την εταιρία που θέλετε και όχι από ιδιώτες (εκτός και αν είναι μεταχειρισμένο φυσικά) που ενδεχομένος εισάγουν παράνομα (χωρίς να καταβάλουν ΦΠΑ κτλ) σκάφη στην χώρα χωρίς αποδείξεις και φυσικά χωρίς εγγύηση αν έρθει σπασμένο ή υπάρχει κάποιο πρόβλημα στην πορεία.
Όποιος θέλει να προσθέσει κάτι ευχαρίστως να απαντήσει να το περιλάβουμε στα βήματα ή να ρωτήσετε ότι θέλετε και δεν το έχω καλύψει.
Οποιαδήποτε απάντηση χρειάζεται να περιληφθεί στα παραπάνω το επεξεργάζομαι και την προσθέτω ώστε να είναι πλήρης ο οδηγός.
Η έκδοση που έχω είναι η μεγαλύτερη, με 5.36μ μήκος, 54.5εκ πλάτος και 34 σχεδόν εκατοστά ύψος στο εμπρός τμήμα του κόκπιτ με αρκετά μεγάλο rocker.
Για τις διαστάσεις μου (1.85, 84-85 κιλά) είναι πάρα πολύ άνετο με πολύ χώρο για μεγάλο μέγεθος παπουτσιού και όσο γίνεται ορθή στάση ποδιών για ξεκούραστα χλμ.
Τα πόδια μου κατά τις εξόδους δεν βρίσκουν πουθενά στο κόκπιτ.
Θεωρώ ότι το σκάφος κάνει σίγουρα για κωπηλάτες από 1.80 και πάνω και μέχρι 100+ κιλά.
Είναι ένα high volume με compact διαστάσεις. Αυτή είναι η μαγεία του συγκεκριμένου μοντέλου.
Το cockpit:
Η πλάτη είναι αρκετά χαμηλά συνισφέρωντας τα μέγιστα στις επανεισόδους αλλά και σε lay back roll χωρίς όμως να σε κουράζει σε μεγάλες αποστάσεις.
Τα braces ρυθμίζουν πολύ εύκολα με ένα άλεν κλειδί, ενώ είναι από σκληρό πλαστικό με μαλακή αίσθηση και όσα κωπανήματα και να φάτε δύσκολα θα δείτε μώλοπες. Κάτι που δεν ισχύει στα πολυεστερικά. Η πιθανότητα να κόψει φαντάζει απίθανη λόγω του τρόπου που έχει δέσει με το καγιάκ.
Το κάθισμα είναι έτσι τοποθετημένο ώστε αστοχία από βίδες είναι σχεδόν ανύπαρκτη. Έχει “τσέπες” στα πλάγια όπου μπορείτε να προσθέσετε επιπλέον foam για ακόμη πιο στενή αίσθηση αν και για το σωματότυπο που προορίζετε αμφιβάλω αν θα βάλει κανείς.
Το πίσω τμήμα του καθίσματος μπορεί να ρυθμιστεί για πιο στενή επαφή. Υπάρχει επίσης αρκετός χώρος πίσω από το κάθισμα για τυχόν τοποθέτηση ηλεκτρικής τρόμπας ή αποθύκευσης μικρών αντικειμένων. Προσωπικά με 2 ιμάνες από τις είδη βάσεις που υπάρχουν στο κάθισμα έχω τοποθετήσει το paddle float και δεν φεύγει με τίποτα όση ώρα και να είναι ανάποδα ενώ μπορώ πολύ γρήγορα να το βγάλω έξω αν χρειαστεί.
Τα foot pegs είναι της Werner, δεν κουνάνε με τίποτα όση πίεση και να φάνε αλλά δεν ρυθμίζουν εύκολα εν πλω.
Ποιότητα κατασκευής:
Υπεράνω σχολίων, μόνο αν το δείτε από κοντά θα καταλάβετε. 3 στρώσεις πλαστικό με προσεγμένη την κάθε λεπτομέρεια.
Hatches:
Με 4 στεγανά 2 εμπρός και 2 πίσω και τεράστιο χώρο το Etain θα σας πάει όπου θέλετε.
Το εμπρός day hatch είναι πολύ μικρό αλλά χρήσιμο ενώ μεταφέρεται πολύ εύκολα εκτός καγιάκ. Σε surf zone καλό είναι να μην το έχετε γιατί το πιο πιθανό είναι να σας φύγει από τα λαστιχάκια και να κρέμεται.
Το εντυπωσιακό όμως είναι ότι όλα τα hatches κλείνουν με ένα απαλό άγγιγμα ενώ εσωτερικά με το κόκπιτ δεν χρησιμοποιείται foam όπως στο σύνολο των άλλων εταιριών αλλά πλαστικό όπως στο καγιάκ. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να είναι 100% στεγανά ακόμη και μετά από πολλές ώρες με νερό μέσα στο κόκπιτ ενώ δεν χρειάζεται συντήρηση και προσοχή.
Skeg (καρινάκι):
Είναι αρκετά μικρό στο μέγεθος αλλά τη δουλειά του την κάνει.
Το πάνω κάτω είναι απλή υπόθεση ενώ έχει αρκετό κενό γύρω από αυτό για να μην σφηνώνουν εύκολα πέτρες.
Σε πάνω από 50 Etain που έχουν περάσει από τα χέρια μου τη διάρκεια όλων αυτών των χρόνων έχουν παρουσιαστεί 2 αστοχίες στο skeg όπου έκοψαν στη μέση!
Στη θάλασσα:
Η αρχική σταθερότητα του σκάφους είναι εντυπωσιακή για τις διαστάσεις του ενώ η δευτερεύουσα δίνει ρέστα. Με 5 μποφόρ βορειοδυτικό (όσοι έχουν κωπηλατήσει στην Κρήτη ξέρουν πως είναι!) και white caps παντού, να περνάνε πάνω από το σκάφος (τα περισσότερα τα έτρωγα πλάγια) χωρίς καθόλου skeg (σε αυτό βοηθά και το γεγονός ότι το μέγεθος του κύματος κρύβει τον αέρα που χτυπάει το σκάφος) το σκάφος πηγαίνει απίστευτα σταθερά ενώ χρειάστηκε μόνο μια φορά να κάνω μια στήριξη (low brace) για να μην τουμπάρω.
Το weather cocking είναι σε πολύ χαμηλό βαθμό αισθητό και λύνεται με το skeg.
Η γάστρα του είναι ελαφρύ V με ελαφρύ swede forrm αλλά όχι τόσο εμφανές. Σε αυτό οφείλεται και η πολύ καλή αρχική του σταθερότητα.
Στο ταξίδι (σε 2 επταήμερα & 2 τετραήμερα που το έχω χρησιμοποιήσει) φορτωμένο είναι ακόμη καλύτερο. Κουνάει λιγότερο, επηρεάζεται από τον αέρα λιγότερο και γενικά το απολαμβάνεις περισσότερο!
Το Broaching είναι εντυπωσιακό πως το αποφεύγει (σαν ο διάολος το λιβάνι), κάτι το οποίο δεν περίμενα να είναι τόσο καλό.
Στο στρίψιμο τα καταφέρνει πολύ καλά όχι όμως το ίδιο με μικρότερα σε μήκος σκάφη. Σε ίδιες πάνω κάτω διαστάσεις αν έχει κωπηλατήσει κανείς τα παρακάτω μοντέλα στρίβουν καλύτερα:
Tahe Reval Midi, P&H Cetus, Capella.
Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν στρίβει.....
Γενικά:
Υπάρχουν 2 εκδόσεις σε πολυαιθυλένιο (17-7 & 17-5) ενώ 3 σε πολυεστερικά.
Η πολυεστερική έκδοση είναι πάρα πολύ κοντά στην πλαστική όσον αφορά την συνολική συμπεριφορά κάτι που δεν ισχύει καθόλου για πολλούς άλλους κατασκευαστές.
Δεν είναι τυχαίο που σε όλες τις τελευταίες αποστολές η Justine Curgenven χρησιμοποιεί το Etain. Για όσους δεν την γνωρίζουν είναι μια τύπισσα που έχει αλωνίσει τον κόσμο (κυριολεκτικά) με το καγιάκ και συμμετέχει στη γνωστή σειρά dvd This is the sea.
Ένα καγιάκ που πραγματικά αν αγοράσετε και δεν σας αρέσει θα ήθελα πολύ να ακούσω το λόγο.
Όποιος το αγοράσει από εμάς και θέλει να το πουλήσει στο μέλλον το αγοράζουμε ξανά πίσω!
