Έχει ανέβει κανείς το Σπερχειό από το δέλτα προς τα πάνω; Η και ανάποδα και αν ναι από που;

Όσοι ενδιαφέρεστε για την BCU και το τέταρτο αστέρι στο συνημένο αρχείο θα βρείτε στα Αγγλικά
ότι χρειάζεται να ξέρετε καθώς και το βιογραφικό του εκπαιδευτή Albert Donovan.
Αν αποφασίσετε να συμμετάσχετε ειδοποιήστε με για να σας στείλω αντίγραφα της LR form και logbook.

Attached Files

  BCU 4 Star Sea A Donovan- George.pdf (Size: 135.18 KB / Downloads: 24)

Έπειτα από απίστευτη ταλαιπωρία και ένα σκασμό λεφτά για να καταφέρω να δοκιμάσω κάποια Greenland κουπιά είμαι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσω στους φίλους κωπηλάτες ότι μπορούμε πλέον να εισάγουμε όλα τα Greenland κουπιά της Northern Light (http://northernlightpaddles.com/).

Κορυφαία ποιότητα, πανάλαφρα, σπαστά για να τα πάρετε παντού και ότι καλύτερο για τεχνικές roll και όχι μόνο.

Διαβάστε εδώ από τον πάντα δραστήριο Gnarlydog μια αναλυτική αξιολόγηση:
http://gnarlydognews.blogspot.gr/2013/06...light.html

Σε κανένα μήνα που θα τα έχω δοκιμάσει εκτενώς θα σας πω και τις δικές μου απόψεις.

Διαθέσιμα για demo όποιος έρθει στην Κρήτη.

Με τόσα που έχω για demo όλοι στον Πειραιά έπρεπε να είστε  ;D 8)

Καλές κουπιές

Έχω ξεκινήσει εδώ και λίγο καιρό να δουλεύω ένα wing (της ουγγρικής kajner, βλ. http://www.kajner.hu/en/kayak-paddles/sprint-wing.html), και, μολονότι αρχικά το θεωρούσα ιδιαίτερα ειδικό και ίσως όχι απόλυτα κατάλληλο για τις ποικίλες κυματαγωγές της θάλασσας, σε σύγκριση με ένα κλασσικό euro paddle, έχω αρχίσει να αναθεωρώ άρδην.

Αν και υπάρχουν πολλά άρθρα στο νετ περί wing, σημειώνω κι εδώ εν συντομία τις πρώτες μου εντυπώσεις.

Κατ' αρχάς απαιτείται διαφορετική τεχνική σε σύγκριση με το EP, προκειμένου να αξιοποιήσεις πλήρως τις δυνατότητες του wing σε πρόωση, με κύρια διαφορά το άνοιγμα της κουπιάς σταδιακά μέχρι την έξοδο. Ουσιαστικά το κουπί σου δείχνει ότι δεν θέλει να ακολουθήσει άλλη τρόχια πλην της προαναφερθείσας, με σχετικά ψηλή γωνία -αν και το kajner 1 σου επιτρέπει και λίγο πιο χαμηλό δούλεμα- κάθετη είσοδο και άνοιγμα στην έξοδο, οπότε απλώς προσαρμόζεσαι πάνω του. Πιθανότατα ορισμένες μυικές ομάδες να χρειαστούν κάποια προσαρμογή αρχικά, αλλά είναι καθαρά θέμα εξάσκησης.

Αν και ακόμα δεν έχω βάλει πάνω gps και παλμογράφο για να αρχίσω να παίρνω μετρήσεις, συγκριτικά με EP, από αυτές τις πρώτες δοκιμές θα έλεγα ότι η διαφορά σε ώση υπέρ του wing μπορεί να φτάνει μέχρι και το 15%, διαφορά κάθε άλλο παρά ευκαταφρόνητη, ειδικά όταν έχεις να διανύσεις μίλια.

Ως προς τις τεχνικές στηρίξεων, ρολλ κ.λπ. με wing τα μέχρι τώρα συμπεράσματα είναι τα εξής:

- Ρολλ βγαίνει αβίαστα, αλλά το κουπί πρέπει να τοποθετηθεί απόλυτα σωστά, δεν επιτρέπει ούτε την παραμικρή απόκλιση ως προς τη γωνία της λεπίδας στο νερό
- Ουράδιο/stern rudder, μπορείς να κάνεις, αλλά έχει την τάση να παλινδρομεί μέσα στο νερό, δεν είναι τόσο ακριβές όσο το EP
- Sculling δεν μπορείς να κάνεις.
- Υψηλές, χαμηλές στηρίξεις, τεχνικά εφικτές.
- Τοξοειδείς κουπιές σάρωσης/sweep, τεχνικά εφικτές.

Αυτά εν ολίγοις, μέχρι τώρα, και θα επανέρχομαι, όσο προκύπτουν νέα δεδομένα από τη χρήση του.

Πρίν από ενάμισυ μήνα πήρα 2 άτομα για ένα ταξιδάκι από την Βάρκιζα στο Σούνιο.
Ο καιρός καλός, όλα έδειχναν εύκολα κι' ωραία.
Κατά το μεσημεράκι της δεύτερης μέρας κάναμε μια στάση σε μία παραλία πριν από τα Λεγραινά.
Άμμος, κόσμος, καντίνες, καφεδάκια, σαντουιτσάκια και τα ρέστα.
Η θάλασσα καθρέφτης.
Μετά από κάνα δίωρο στην παραλία ήρθε η ώρα να συνεχίσουμε, ο αέρας είχε σηκώσει λιγάκι μα μέσα στον κόλπο άντε να έβλεπες καμμιά ρυτίδα στα νερά.
Τους βάζω στα σκάφη τους, βεβαιώνομαι ότι αισθάνονται εντάξει,τους ζητάω να μην απομακρυνθούν για
λίγο μέχρι να πιάσω το δικό μου σκάφος και εξοπλισμό και να βρεθώ δίπλα τους.
Μέσα σε αυτά τα λίγα δευτερόλεπτα το ένα άτομο, άγνωστο πως, έχασε ξαφνικά την ισορροπία του και βρέθηκε ανάποδα στο νερό. Σαστισμένο από την απρόσμενη πτώση και όντας ιδιαίτερα μικρόσωμο και ελαφρύ
έστριψε μέσα στο κόκπιτ και έχασε τον προσανατολισμό του.
Έμπλεξε το μπρός με το πίσω και αντί να τραβήξει το λουρί της ποδιάς και να ελευθερωθεί τράβηξε και άνοιξε το πίσω καπάκι!!! Η πρύμνη του καγιάκ γέμισε νερά και εγώ καμμιά εκατοστή μέτρα μακριά έβλεπα τις αγωνιώδεις προσπάθειές του να πάρει ανάσα ακόμα κλεισμένο στο κόκπιτ από τα πλάγια του σκάφους. Εάν σε αυτή τη θέση αντί για αέρα εισπνεύσει νερό μπορεί να πνιγεί μια ώρα αρχίτερα. Πηδώντας πάνω από τους λουόμενους και κολυμπώντας σαν τρελλός  προσπάθησα να φτάσω δίπλα του έγκαιρα. Για καλή μας τύχη ένας άνθρωπος που κολύμπαγε δίπλα βοήθησε και το απεγκλώβισε πολύ πριν προλάβω να βρεθώ δίπλα του.
Το συγκεκριμένο άτομο είχε κάνει επανειλλημένως ασκήσεις εισόδου εξόδου αυτό όμως δεν εμπόδισε ένα παρά τρίχα ατύχημα να συμβεί σε 1 μέτρο νερό με εμένα να κοιτάω ανήμπορος να βοηθήσω έγκαιρα.
Από τότε και μετά έμαθα το μάθημά μου, κάτι που δεν υπάρχει στα εγχειρίδια της BCU.
Αν έχετε στην ευθύνη σας αρχάριο ΜΗΝ ΤΟΥ ΒΑΖΕΤΕ ΠΟΔΙΑ η αν του βάλετε κοιτάξτε να ειναι τόσο χαλαρή που να φεύγει με την πρώτη υποψία πίεσης.

Χαιρετω τους φιλους του forum. Πουλαω το καγιακ μου. Ειναι ενα wilderness tarpon 130t διθεσιο. Εχει 4 μετρα μηκος κι ανωση 260 κιλα. Το αγορασα φετος το καλοκαιρι κ το δινω λογω ελλειψης χρονου. Ασ το παρει καποιος να το χαρει .Το δινω με τα κουπια του τα καθισματα του κ την αγκυρα του με 50 μετρα σχοινι. Τιμη 700 ευρω. Το τηλ μου ειναι 6972849996 Κωστας
Κι οι φωτογραφιες

Attached Files

Thumbnail(s)
                   

Με την επέτειο της συμπλήρωσης έτους από την απόκτηση και χρήση του συνθετικού μου καγιάκ,  θεωρώ χρέος να καταθέσω ειλικρινέστατα μια μαρτυρία,  που πιθανότατα πολλούς θα σας ξαφνιάσει.
Η αντίληψη πως τα πολυεστερικά σκάφη είναι ευαίσθητα,  χρειάζονται σχολαστική προσοχή και απειλούνται από την ασυλλόγιστη μεταχείριση μου αποδείχνεται ολότελα πλανεμένη,  μέχρι να απορώ πώς γίνεται και έχει κυριαρχήσει.
Γιατί  -να με συγχωρείτε-  αλλά εμένα ακριβώς οι αντίθετες είναι οι εντυπώσεις μου.
- Στο πλαστικό ήταν που ψαχνόμουνα μην τσαλακωθεί στις μπάρες οροφής,  το συνθετικό στυλώνει ντούρο σα γύφτικο σκεπάρνι.
- Το πλαστικό ήταν που γύριζε από κάθε βόλτα χαρακωμένο σαν να έπεσε σε ενέδρα με μαχαιροβγάλτες,  στο συνθετικό γυρεύω τις συνέπειες από ανατριχιαστικά κοπανήματα στο βυθό και δεν τις βρίσκω.
- Στο πλαστικό πάσχιζα απελπισμένα να συμμαζεύω το μπιμπίκιασμα της γάστρας με κάθε λογής πατέντες και γιατροσόφια,  το συνθετικό διατηρειται από μόνο του στιλπνό σαν καθρέφτης.
- Στο πλαστικό ήταν που έψαχνα απεγνωσμένα σκιές σε επίπεδο δάπεδο για να μην μου αναδιπλώνεται από την καλοκαιρινή ζέστη σαν φοινικόφυλλο,  το συνθετικό το εγκαταλείπω ανέμελα στη σχάρα ακόμα και στον μεσημεριανό ήλιο.
- Το πλαστικό ήταν που αγωνιούσα να αποθηκεύω στο σκοτάδι γιατί αποχρωματιζόταν γοργά έστω και στο διάχυτο υπεριώδες φως,  στο συνθετικό τα χρώματα λάμπουν ακόμα σαν να ναυπηγήθηκε χθες.
- Το πλαστικό έβλεπα σαστισμένος από χρονιά σε χρονιά να χάνει σταδιακά τη γραμμή του,  το πολυεστερικό με πείθει ότι θα δείχνει απαράλλαχτο και μετά από δεκαετίες.
- Στο πλαστικό ήταν που οι ειδικοί τεχνίτες με παρηγορούσαν ότι αυτή είναι η μοίρα τους,  στο συνθετικό με καθησυχάζουν  ότι και δύο κομμάτια να τους το πάω θα το κάνουν να μη φαίνεται τίποτα.
- Στο πλαστικό ήταν που ντρεπόμουνα να ορίσω τιμή μεταπώλησης,  στο συνθετικό θα έδειχνα το θράσος να το διαπραγματευτώ σαν καινούργιο.
Αν ήταν να ξαναγοράσω καγιάκ,  θα βασάνιζε το μυαλό μου μία σκέψη:
«Δεν είμαι αρκετά πλούσιος για να αγοράσω πλαστικό».

Γειά σας φίλοι του forum
Είμαι νέο μέλος και άσχετος στα θέματα kayak εκτός απο λίγη εμπειρία με sit on top σκάφη.
Αποφάσισα να ασχοληθώ πρόσφατα και δεν το κρύβω ότι δεν έχω μετανοιώσει μέχρι τώρα.Ελλείψει σκάφους πήγαινα κατευθείαν στην αγορά ενός sit on top αλλά η ανάγνωση των πραγματικά ενδιαφέροντων στοιχείων που παρουσιάζονται στο forum με έκαναν να αποκτήσω ένα sit in μεταχειρισμένο απο φίλο που δεν το χρησιμοποιούσε. Συγκεκριμένα είναι το Rainbow Oasis 4.30.
Μέχρι σήμερα λόγω διακοπών έκανα αναγνωριστικές βόλτες των 4 το πολύ μιλίων για να καταλάβω τι είχα αποκτήσει.
Η αλήθεια είναι ότι αν εξαιρέσουμε την επέμβαση της πυροσβεστικής για τον απεγκλωβισμό μου στην πρώτη είσοδο στο κόκπιτ ( 51 ετών και τρώω όλο το φαί μου) κατα τα άλλα έχω ξετρελαθεί με την απόδοση του και μου έχει ανοίξει την όρεξη για κανονικές βόλτες με διανυκτέρευση. Άρχισα να καταλαβαίνω τα χαρίσματα των sit in.
Είναι όμως ένα σκάφος το οποίο ψάχνοντας στο διαδίκτυο δεν μπόρεσα να καταλάβω που τοποθετείται ώσον αφορά στα χαρακτηριστικά του, τις δυνατότητες που έχει και τι μπορώ να περιμένω απο αυτό.
Εν ολίγοις υπάρχει κάποιο μέλος που να έχει κάποια εμπειρία απο το συγκεκριμένο και να μπορεί να βοηθήσει;
Για παράδειγμα εάν μπλέξω με καιρό σε κάποια εξόρμηση θα ασχοληθούν οι ειδήσεις των 9.00 ή είναι αξιόμαχο;

Γιάννης

H British Canoe Union (BCU) είναι ο πλέον αναγνωρισμένος οργανισμός θαλάσσιου καγιάκ στον κόσμο σήμερα.
Οι πιστοποιήσεις που παρέχει γίνονται δεκτές απόόλα ανεξαιρέτως τα κράτη που διαθέτουν οργανωμένους συλλόγους sea kayak
αλλά και από Ασφαλιστικές εταιρείες για να παρέξουν επαγγελματική κάλυψη σε οδηγούς θαλάσσιου καγιάκ.

Οι aegean-paddlers σε συνεργασία με το surrey canoe club προσφέρουν Εκπαίδευση και αξιολόγηση κατά τα πρότυπα της BCU όλο το χρόνο και σε συγκεκριμένες ημερομηνίες τον Οκτώβριο, τα Χριστούγεννα και το καθολικό Πάσχα.

Εννοείται ότι πρέπει να συμπληρωθεί ένας αριθμός συμμετοχών για να κλειστούν οι ημερομηνίες.

Οι aegean-paddlers θα βοηθήσουν όπως και όσο μπορούν με τον εξοπλισμό τους αλλά και στα γραφειοκρατικά και τα προαπαιτούμενα. Δηλώστε συμμετοχή και σας εγγυώμαι προσωπικά ότι θα δείτε τις γνώσεις και τις ικανότητές σας να αναπτύσσονται θεαματικά σε λίγες μόλις μέρες.

Όσοι επιθυμούν να πάνε κατευθείαν για το τρίτο αστέρι παρακάμπτοντας τα δύο πρώτα που δεν θεωρούνται προαπαιτούμενα
μπορούν να συμμετέχουν στις προπονήσεις μας που θα συνεχιστούν όλο τον Χειμώνα.

Σχετικά με την εκπαίδευση αξιολόγηση και πιστοποίηση bcu 4 τα νέα είναι ότι η bcu όντως και μετά από επίσημη αμφισβήτηση των μέχρι πρότινως ισχυόντων κανονισμών επέτρεψε την εκτός παλιρροικού περιβάλλοντος εκτέλεση όλων των παραπάνω. Η λογική πίσω από αυτή την απόφαση είναι ότι το σημαντικό είναι η κατάσταση της θάλασσας και όχι η διαφοροποίηση της κίνησης της παλίρροιας, τουλάχιστον για το τέταρτο αστέρι. Η πληροφορία προέρχεται από την γραμματεία της bcu και την θεωρώ αξιόπιστη χωρίς βεβαίως να έχω κάτι επίσημο στα χέρια μου.
Η πιστοποίηση αυτή δεν διαφέρει σε τίποτα από αυτή που δίνεται σε παλιρροιακά περιβάλλοντα και ΔΕΝ είναι η αντίστοιχη περιηγητική που πρόκειται να είναι διαθέσιμη επίσης από την BCU σύντομα.

Εκπροσωπώ αυτή τη άποψη από το 2010 και είχα γνωρίσει και επικοινωνήσει προσωπικά με τον γνωστό καγιάκερ και εκπαιδευτή που υπέβαλε την αμφισβήτηση, τον Μάιο του 2012 στην Ουαλλία. Συνέβαλα καθόλου στις εξελίξεις? Ίσως, ελάχιστα μα το σημαντικό εδώ είναι ότι η Ελλάδα μπαίνει συνεχώς στο Διεθνή χάρτη του Sea Kayak ολοένα και περισσότερο και κάποιοι λίγοι από μας βοηθούν και παρακολουθούν τις εξελίξεις με τεράστιο κόστος, οικονομικό και προσωπικό.
Ευχή και ελπίδα μου είναι η Διεθνής λογική και πρακτική να επικρατήσει και στην Ελλάδα με ταυτόχρονη υποχώρηση των οργανωμένων και κρατικοδίαιτων συμφερόντων.

Στα δικά μας τώρα, η πιστοποίηση αυτή είναι δυνατόν εάν το επιθυμεί η πλειοψηφία των συμμετεχόντων να γίνει και στην Αθήνα η Θεσσαλονίκη η και αλλού.
Ένα πρόβλημα είναι η επάρκεια σε σκάφη και εξοπλισμό που δεν μπορεί να εξασφαλίσει η ομάδα των εκπαιδευτών εκτός Σαντορίνης.

Σχετικά με τα προαπαιτούμενα σύντομα θα αναρτήσω την πλήρη λίστα στα Ελληνικά.
Έχουμε ισχυρή υποστήριξη από την γραμματεία της bcu και τυχόν ελλείψεις η παραλείψεις θα αντιμετωπιστούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Εγώ δυστυχώς , τις ημερομηνίες διεξαγωγής της εκπαίδευσης και των εξετάσεων θα είμαι στην Κορνουόλη για το συμπόσιο ISKGA και για εκπαίδευση και δεν θα επιστρέψω πριν τις αρχές Νοεμβρίου οπότε δεν θα είμαι μαζί σας πράγμα για το οποίο λυπάμαι πραγματικά.

Μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου όμως θα είμαι εδώ και θα βοηθήσω όσο και όπως μπορώ όλους τους ενδιαφερόμενους.

Υπενθυμίζω ότι η πιστοποίηση BCU 4 είναι ηγετικού χαρακτήρα και απαιτείται από ασφαλιστικές εταιρίες για επαγγελματική κάλυψη οδηγών θαλάσσιου καγιάκ.