Γιατί προτιμώ το πτυσσόμενο καγιάκ.

Τα πτυσσόμενα καγιάκ δεν είναι μόνο σκάφη που μεταφέρονται και αποθηκεύονται εύκολα.  Είναι εξαιρετικά σκάφη που μπορείς να τους εμπιστευτείς την ζωή σου. Είναι σκάφη που συγχωρούν τα λάθη πού όλοι κάποια στιγμή θα κάνουμε στο νερό. Η σταθερότητα και η αξιοπλοΐα τους, προκύπτει από τα ίδια τα υλικά και την μέθοδο κατασκευής τους που πλησιάζει τα σκάφη των βόρειων λαών, και έχουν ήδη αποδείξει στην πράξη την αντοχή τους και την αξιοπιστία τους σε εξερευνητικές αποστολές και στρατιωτικές επιχειρήσεις αλλά και ιδιωτικές και οικογενειακές εξορμήσεις περιπέτειας τον τελευταίο αιώνα.
Όλα τα πτυσσόμενα δεν είναι ίδια. Έτσι πρέπει κανείς να σκεφτέι τι θέλει από το σκάφος του για να μπορέσει να διαλέξει το καταλληλότερο για αυτόν.
  Λίγη Ιστορία
Η νεότερη διάδοση του καγιάκ σαν σκάφος αναψυχής και τουρισμού, άρχισε ουσιαστικά με την βιοτεχνική παραγωγή των πτυσσόμενων καγιάκ περίπου ένα αιώνα πριν. Διάφορα πτυσσόμενα σκάφη εμφανίζονται σε εξερευνητικές αποστολές από το 1850 αλλά η πρώτη βιομηχανοποιημένη παραγωγή των πτυσσόμενων καγιάκ γίνεται στην Γερμανία το 1907 από τον Johannes Klepper που τελειοποίησε και έβαλε σε παραγωγή ένα σχέδιο από τον φοιτητή της αρχιτεκτονικής Alfred Heurich. 
Η εποχή μετά τον Α παγκόσμιο πόλεμο, με την ζέση για ζωή πού την χαρακτήριζε, είναι η σωστη στιγμή για το πτυσσόμενο καγιάκ και για το σπόρ πού αναπτύσσεται αλματωδώς.
Τα σαββατοκύριακα οι αλπικές λίμνες είναι γεμάτες καγιάκ ενώ οι πρώτοι θαρραλέοι αρχίζουν επικά ταξίδια σε όλα την γή. Είκοσι καγιάκ μαζεμένα σήμερα είναι θέαμα, τότε  ήταν  καθημερινότητα.

Το σκάφος είναι έυκολο να μεταφερθεί με τραίνο, λεοφωρείο ακόμα και ποδήλατο καθώς το ιδιωτικό αυτοκίνητο δεν έιναι ακόμα ευρέως διαθέσιμο και έτσι η χρήση του δεν περιορίζεται από εισοδηματικά κριτήρια και απλώνεται σε
όλο τον κεντροευρωπαϊκό κυρίως πληθυσμό.



Σύντομα κάποιοι αρχίζουν να κατεβαίνουν με τα καγιάκ αυτά τα ποτάμια, ξεκινώντας έτσι το white water καγιάκ, όπου τα πτυσσόμενα σκάφη είναι τα μόνα που αγωνίζονται μέχρι και το 1950 οπότε εμφανίζονται τα πλαστικά.



Με την έναρξη του του Β παγκοσμίου πολέμου, η χρήση του πτυσσόμενου καγιάκ γρήγορα μετατρέπεται από αναψυχή σε πολεμική. Οι Βρετανοί, αντιλαμβανόμενοι τις δυνατότητες του σκάφους διημιουργούν το 1940 την S.B.S. ( Special Boat Section) που μετά μετονομάζεται και αποτελεί τον πυρήνα των φημισμένων βρετανών κομάντο. Μεγάλη επιτυχία της S.B.S. είναι η Operation Frankton, όταν Βρετανοί κομάντο επιχειρούν με πτυσσόμενα σκάφη που καθελκύονται από υποβρύχιο,  στο κατεχόμενο λιμάνι του Μπορντώ και βυθίζουν σκάφη μέσα στο λιμάνι, δυστυχώς με μεγάλες απώλειες. http://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Frankton.
Σήμερα πολλές ειδικές δυνάμεις χρησιμοποιούν τα σκάφη αυτά για κεκαλυμμένες περιπολίες και επιχειρήσεις σε περιοχές με υδάτινες προσβάσεις. Για εκπαιδευτικούς λόγους μάλιστα έχουν αναβιώσει την επιχείρηση Frankton, με σύγχρονα σκάφη Klepper.



Σχετικό ντοκυμαντέρ

http://www.youtube.com/watch?v=8_3TKDMFHsw#ws

Μετα τον δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο, οι περισσότερες εταιρείες που υπήρχαν δεν παράγουν πια. Η Βρετανική Folbot μετακομίζει από την Αγγλία στην Αμερική, πουλώντας χιλιάδες κομμάτια και  στερώντας από την Αγγλία τον τελευταίο κατασκευαστή με τεχνογνωσία για τα πτυσσόμενα καγιάκ. Ταυτόχρονα η Γερμανική Klepper, παρά τον βομβαρδισμό πού υπέστη κατά τον πόλεμο, συνεχίζει να παράγει και να πουλά χιλιάδες κομμάτια στην Ευρώπη και στην Αμερική, εκμεταλλευόμενη το φθηνό μεταπολεμικό μάρκο. Το 1953 η Klepper παράγει το Aerius που είναι το πρώτο βιομηχανικά παραγόμενο σκάφος με φουσκωτούς θαλάμους στα πλευρά του (sponsons), που διευκολύνουν την συναρμολόγηση – το πέτσωμα μπορεί να είναι πιο φαρδύ και να τσιτώνει πάνω στο σκελετό με το φούσκωμα των sponsons. Με ένα τέτοιο σκάφος παραγωγής ο Ηannes Lindemann επιτυγχάνει μοναχικό ανυποστήρικτο διάπλου του ατλαντικού το 1956 και γίνεται εξώφυλλο στο LIFE.



Κατά τις δεκαετίες του 1950, 1960, ο κόσμος απολαμβάνοντας την μεταπολεμική οικονομική άνθιση, εστράφη σε άλλου είδους απολαύεις με λιγότερη σωματική δραστηριότητα. Έτσι στην ξηρά τα αυτοκίνητα και οι μοτοσυκλέτες εκτοπίζουν τα ποδήλατα και στα νερά τα μηχανοκίνητα και τα ταχύπλοα  εκτοπίζουν τα κωπήλατα και τα καγιάκ.
Η φυσική δραστηριότητα δεν είναι δημοφιλής και έτσι τα καγιάκ δεν ξαναζούν τις μέρες δόξας που είχαν παλιότερα. Την δεκαετία του 1970 η βιομηχανική παραγωγή των άκαμπτων καγιάκ έχει εξαπλωθεί. Χρησιμοποιούνται υλικά όπως το πολυαιθυλένιο και το  φάιμπεργκλάς και παρά το γεγονός ότι δεν είναι ακόμα φθηνά, εκτοπίζουν σιγά σιγά τα πτυσσόμενα που μοιάζουν παλιομοδίτικα. Στο white water τα πλαστικά έχουν σημαντικό πλεονέκτημα και τα πτυσσόμενα περιορίζονται στο «θαλάσσιο καγιάκ». Τα σημαντικότερα εργοστάσια των πτυσσόμενων είναι η Klepper και η Folbot που βιώνουν και τα δύο οικονομικές περιπέτειες και αλλαγές ιδιοκτησίας. To 1980 ιδρύεται η Feathercraft. Κατασκευάζει καγιάκ με σκελετό αλουμινίου και συνθετικό πέτσωμα, με χαρακτηριστικά που μιμούνται τα άκαμπτα πλαστικά της εποχής.
Τη δεκαετία του 1990, οι συνήθειες αρχίζουν πάλι να αλλάζουν. Η ανάγκη των κατοίκων των μεγαλουπόλεων για φυσική δραστηριότητα και επαφή με την φύση αρχίζει να κερδίζει έδαφος. Τα σπίτια και τα αυτοκίνητα γίνονται μικρότερα, η μεταφορά και η φύλαξη ένός πτυσσόμενου καγιάκ δεν δημιουργεί τα προβλήματα ενός πεντάμετρου πλαστικού σκάφους. Οι κατασκευαστές των πτυσσόμενων σκαφών νοιώθουν ότι υπάρχει μέλλον και έτσι  εμφανίζονται και νέοι κατασκευαστές με παραδοσιακά ή μοντέρνα σχέδια στα πτυσσόμενα καγιάκ τους.
Σήμερα η χρήση του καγιάκ γνωρίζει άνοδο, πολύ μικρή και αργή στην Ελλάδα είναι αλήθεια , και σε αυτή την νέα περίοδο σίγουρα υπάρχει σημαντική θέση για τα πτυσσόμενα καγιάκ. Τα πτυσσόμενα μετά από παραπάνω από ένα αιώνα ζωής και περνώντας κοντά από την εξαφάνιση, σήμερα είναι πάλι δημοφιλή ανάμεσα στους λάτρεις της φύσεις και της φυσικής δραστηριότητας που θέλουν για να νοιώθουν ασφάλεια, να μην χρειάζεται να περάσουν μακροχρόνια και επίπονη εκπαίδευση για να σταθούν αποτελεσματικά πάνω στο σκάφος, όπως γίνεται στα άκαμπτα. Ταυτόχρονα θέλουν να μεταφέρουν εύκολα το σκάφος τους σε διάφορους προορισμούς, λίμνες, παραλίες και νησιά, ακόμα και  χωρίς να χρειάζεται να το φορτώνουν σε αυτοκίνητο, να φορτώνουν τα είδη κάμπινγκ και τις προμήθειές τους εύκολα στο σκάφος και να φτάνουν σε νέα μέρη εύκολα και με ασφάλεια. 
Υπάρχουν κάμποσοι λόγοι για να προτιμήσει κανείς ένα πτυσσόμενο καγιάκ και αρκετοί μύθοι που τα περιβάλλουν που πρέπει να συζητήσουμε.
Όλα αυτά όμως θα τα πούμε σε επόμενες δημοσιεύσεις που θα προσπαθήσω να ετοιμάσω σύντομα

Attached Files

Thumbnail(s)
                       

Καλησπέρα σε όλους,

Πουλάει ένας φίλος το ίδιο σκάφος με της γυναίκας μου
Είναι ένα Tahe marine Fit Small με πηδάλιο SmartTrack πολυεστερικό σε άριστη κατάσταση (το έχει 5 μήνες και ελάχιστα χρησιμοποιήσει).
Βάρος 23,7 κιλά (το ανεβοκατεβάζεις στο αυτοκίνητο για πλάκα μόνος)
Μήκος 4,5 μέτρα.
Έχει μπόλικο χώρο για πολυήμερες εκδρομές.
Τιμή: 700€

Μιας και το έχει και η γυναίκα μου το οποίο και έχω δοκιμάσει για περισσότερα από 30 μίλια σε βόλτες μπορώ απλά να πω ότι είναι υπέροχο 

Κάνει για αναβάτες με παπούτσι μικρότερο από 45 νούμερο (εμένα με 45 μου είναι τελείως τσίμα τσίμα) και ύψος κάτω του 1,80.

Εγώ είμαι 1,85 και είμαι εντελώς οριακά (τη ρύθμιση στο πηδάλιο/πόδια την έχω στο τέρμα).

Το άνοιγμα είναι 60εκ οπότε χωράει μέσα άνετα μεγάλων διαστάσεων κωπηλάτης.

Επειδή ο φίλος είναι σε χωριό και δεν έχει σχέση με υπολογιστές ότι θέλετε ρωτήστε εμένα.

Το σκάφος βρίσκεται στην Κρήτη (λίγο έξω από το Ηράκλειο) αλλά μπορεί να σταλεί με το καράβι της γραμμής δωρεάν.

Το σκάφος το πουλάει γιατί φεύγει στο εξωτερικό για κάμποσα χρόνια.

Attached Files

Thumbnail(s)
               

Ενδιαφέρον άρθρο για την συντήρηση καγιάκ.

http://www.aquadynology.com/maintenance1.html

http://youtu.be/s5fN7gQf9nk

Αγαπητοι φιλοι πωλειται το sea kayak μου λογω αγορας νεου carbon. Το kayak το εχω 8 μηνες και ειναι σε υπεραριστη κατασταση, του εχω τοποθετησει σαν εξτρα πολυεστερικα hatch rims και καπακια soft της Qajak. Εχει πηδαλιο smarttrack το hydrofoil το οποιο αναδιπλωνεται πληρως. Επισης εχει τοποθετηθει και καθισμα της Τahe για πιο αναπαυτικες βολτες. Ειναι φτιαγμενο απο πολυαιθυλενιο τριων στρωσεων πραγμα που το κανει πολυ ισχυρο σε σχεση με τα λοιπα καγιακ πολυαιθυλενιου της αγορας..Αρχικη τιμη 1200 ευρω και το δινω MONON 500Ε..πληροφοριες σε pm

Καλησπέρα,

Ψάχνω να βρω minicell foam (πως λέγεται στα Ελληνικά για να το κολλήσω στο καγιάκ της γυναίκας μου για να τις κρατά πιο σωστά το πόδι. Γνωρίζει κανείς πως τα λένε στα Ελληνικά και από που μπορώ να βρω καθώς και με τι κόλλα να τα κολήσω;

Ευχαριστώ

Ας συζητήσουμε εδώ σχετικά με τα πλευστικά βοηθήματα,ένα απο τα ποιό βασικά και απαραίτητα που πρέπει ΠΑΝΤΑ να έχουμε στις εξορμήσεις μας.
Ας  πούμε τι τύποι υπάρχουν και τι χρησιμοποιούμε εμείς.

Εγώ μετά την αποτυχία ενός φθηνού (μου εγδερνε την μασχαλη),πήρα ένα της marine pool,τίμιο για την τιμή του(45€) αλλά μελλοντικά έχω σκοπό να πάρω κάτι ποιό καλό,να έχει και καμιά θήκη παραπάνω.

Το μόνο που χρειάζεται είναι να κάνετε copy-paste το link.

ΠΡΟΣΟΧΗ: Δεν πατάτε το κουμπάκι insert hyperlink/εισαγωγή συνδέσμου που έχει το forum. Αυτό γίνεται γιατί έχω εγκαταστήσει ένα plugin και αναγνωρίζει αυτόματα τα βίντεο και βάζει τον σχετικό κώδικα.
Αν δείτε 2 φορές το video σας τότε έχετε κάνει αυτό που δεν πρέπει.

Ξεκινω την αναλυση των ασκησεων διασωσης αλλα και μερικων τεχνικων..βοηθημα σχετ.διατριβη φιλου μου απο το UCLA περι sea kayaking..Oποιες ετερες γνωμες δεκτες παντα κινουμενοι στο πνευμα συνεργασιας,ναυτοσυνης και βελτιωσης  ολων μας

Καλησπέρα σε όλους,

Όποιος είναι από Ηράκλειο μεριά και θέλει παρέα ας επικοινωνήσει εδώ. Με την γυναίκα μου βγαίνουμε κάθε εβδομάδα καιρού επιτρέποντος για βόλτες συνήθως μέχρι 12 μίλια την ημέρα μέγιστο.