Χαρακτηριστικό φαινόμενο στην νότια Κρήτη κυρίως. Ξεκινάς με 1-2 μποφόρ και ξαφνικά από το πουθενά έρχεται αέρας με τρομερή ένταση που ίσα ίσα κάνεις κουπί και προχωρά το καγιάκ. Πολλές φορές δε, ίσα που το νιώθεις να κουνά.
Ποια είναι η εμπειρία σας από τις λεγόμενες "σπηλιάδες" και καμιά συμβουλή σχετικά με αυτές;
As the introduction hopefully made clear, a skeg is not an all or nothing device.
The key to effective skeg use is deploying the right amount of skeg for the wind conditions (direction and strength).
The attached diagram (click to enlarge) shows a general rule of thumb.
However, as every sea kayak exhibits different handling characteristics in windy conditions some patience and trial and error in your own sea kayak will allow you to decide:
- When to deploy the skeg and;
- How much skeg to deploy
Trim refers to ‘balance’ of the sea kayak between the bow and stern. A neutral trim would mean an equal distribution of weight along the length of the kayak so the bow and stern were equally weighted.
You can increase the effectiveness of, or in lighter winds reduce the need for, the skeg by packing any weight towards the stern of the sea kayak. This anchors the stern slightly thus reducing it’s tendency to be blown down wind.
When To Raise the Skeg
Apart from the obvious answer of when you reach shallow water, you should also think about raising the skeg when you wish to perform tight turns and other more dynamic moves. Try spinning the sea kayak 360 degrees using sweep strokes with the skeg raised and then lowered to see the affect it has! However, bear in mind that the skeg can be used to assist turning. Want to turn into the wind, then raise the skeg, need to turn downwind, then lower the skeg to help you.
Summary
Hopefully this short article will help paddlers who are as uninitiated as I was into the most effective way to use their skeg. A word of warning however. The skeg is a mechanical part of your sea kayak and therefore prone to failure. Along with learning how to maintain and if required repair your skeg, it is worth considering and practicing the other techniques for avoiding weather cocking mentioned in the introduction to this article. This will make finishing a paddle with a broken skeg all the more comfortable and enjoyable!
Quote:Giorgos Karagiannidis Άγγελε πολύ ενδιαφέρουσα στατιστική. Είναι φανερό ότι η κύρια αιτία θανάτων και τραυματισμών είναι οι άσχημες καιρικές συνθήκες (περίπου 46%). Αυτά έχουν σαν αποτέλεσμα υποθερμία και πνιγμό.
Quote:Γιάννης Καρατζάς Βέβαια οι Ελληνικές συνθήκες στην θάλασσα ακόμα και τον χειμώνα είναι λίγο ποιο ευνοϊκές όσο αφορά την υποθερμια.
Quote:Aggelos Mnds Akrivos Gianni exeis apolyto dikio, tha mporousa na grapso ena terastio keimeno gia ayto pou molis aneferes alla den tha exei toso endiaferon oso ayto pou proaneferes...Episis thelo na po sto cause tou excessive speed anaferetai fysika se skafi anapsyxis mixanokinita ta opoia exoun traymatisei tous amoirous kayakers..!
Quote:Γιάννης Καρατζάς Αγγελε σου μιλάω ειλικρινά,ο πρώτος μου φόβος στην θάλασσα είναι ο άνθρωπος!επειδη στις διαδρομές μου περνάω συνήθως απο λιμανακια ειλικρινά αυτο φοβάμαι περισσοτερο γι αυτο αν θυμάσαι και στο φορουμ(θα ήταν καλο να μεταφερθεί κι εκεί η συζήτηση) αναφερομουν σε φακούς και φώτα εφόσον βραδυαστεις.
Στο πηδάλιο κάνετε κάποιου είδους συντήρηση πέραν του οπτικού ελέγχου σε συρμτόσκοινα κτλ;
Στο διπλό που μου έστριβε πολύ αργά όταν του έριξα WD40 στα συρματόσκοινα (στις μικρές τρύπες στο πισω μέρος) καθώς και λίγο στα πετάλια άλλαξε τελείως! Σαν να πήρα καινούργιο....
Χρονολογία: 10 /2008, Χρώμα: Μαύρο, Σε άριστη κατάσταση και ιδιαίτερα προσεγμένο, full XT, rear shock Fox RP 23, front fork Fox 32 F100 RLC, brakes Avid Juicy 7. Extra: πετάλ Crankbrothers Acid.
