Όλα τα πλαστικά σκάφη της P&H εδώ και κάμποσο καιρό κατασκευάζονται κάτω από διαφορετική φίρμα (Venture kayaks) αλλά από τους ίδιους ανθρώπους. Το Capella αρχικά ήταν 3 στρώσεις πλαστικό τώρα έγινε 1 προς χάριν του κόστους. Η αλήθεια είναι ότι στο 95% των περιπτώσεων οι κωπηλάτες δεν θα δουν και τεράστια διαφορά από τις 3 στρώσεις και καλύπτει άνετα τις περισσότερες περιπτώσεις.
Πλεονεκτήματα:
1. Απίστευτο cockpit (είναι πραγματικά έργο τέχνης). Πολύ άνετο για όση ώρα αντέξετε. Είναι πιο υψηλό στο χώρο τον braces ακόμη και από το Perception Essence το τοποθετώντας τα πόδια σας σε αρκετά όρθια στάση, πιο ξεκούραστη ιδίως αν είστε πάνω από 1.80.
2. Διαστάσεις. Με 56εκ πλάτος, 5.05μ μήκος και μπόλικο χώρο μπορεί να φιλοξενήσει πολλούς διαφορετικούς κωπηλάτες. Από 1.75 μέχρι 2 μέτρα, από 70 κιλά μέχρι 120 χωρίς πρόβλημα. Αν έχετε μικρότερες διαστάσεις τότε το 160 είναι καλύτερο (Low volume).
3. Στον κυματισμό τα σπάει, κλασσικό Βρεταννικό σκάφος.
4. Στρίβει πάρα πολύ καλά, ευέλικτο και λόγω όγκου αλλά και hull.
6. Αρκετός αποθηκευτικός χώρος ακόμη και για μικρά expeditions.
7. 3 x hatces, το daily hatch έχει μπόλικο χώρο και είναι όλα στεγανά. Η ποιότητα που γίνεται η τοποθέτηση/κόλληση στα πλαστικά της εταιρίας είναι εντυπωσιακή.
8. Ποιοτικά λαστιχάκια (bangees) πολλά και εκεί που πρέπει (κάτι που δεν ισχύει σε αρκετά καγιάκ).
9. Βάση για πυξίδα
10. Πολύ εύκολο για edging τόσο από αρχάριους όσο και από προχωρημένους. Είναι πολύ εύκολο να το κρατήσετε σε γωνία ακόμη και σε αρκετό κυματισμό.
14. Τα braces δίνουν ρέστα, κατευθείαν από white water kayak ίδιο με αυτά του ακριβότερου P&H Scorpio.
15. Έτοιμες βάσεις για υποδοχή πηδαλίου εφόσον το επιθυμείτε.
16. Foot pegs. Με πολύ μεγάλες επιφάνειες τέρμα ο πόνος στην πατούσα. Το μέγεθος τους είναι σχεδόν τριπλάσιο από αυτά της Smart track και διπλάσιο από της Werner. Πολύ σημαντικό σε πολύωρα ταξίδια. Αν όμως το πάρετε με πηδάλιο τότε αναγκαστικά πάει με αυτά της Smart track.
17. Το skeg πολύ δύσκολα θα σφηνώσει από πέτρες μιας και έχει αρκετό χώρο γύρω του ενώ λόγω του ότι δεν έχει συρματόσχοινο δεν κολλάει.
1. Μοχλός skeg. Αντί τον κλασικό μοχλό υπάρχει ένα κορδονάκι που ρυθμίζει το skeg. Στην αρχή έχεις την εντύπωση ότι δεν θα καταφέρεις να το ρυθμίσεις ποτέ αλλά τελικά γίνεται εύκολα. Θα το προτιμούσα όμως με τον κλασικό τρόπο.
2. Χωρίς το skeg υπάρχει το φαινόμενο του weathercokcing έντονα. Με το νέο skeg (νέα σχεδίαση από το 2011 και μετά) μπαίνουν τα πράγματα στη σωστή θέση εν μέρη (διαβάστε πιθανή λύση σε επόμενο ποστ).
Για μονοήμερες εκδρομές ή μερικές ημέρες, για surf και κοπάνημα χωρίς φόβο με άνεση και ποιότητα το Capella είναι ένα σκάφος που θα αγαπήσετε. Με 56εκ φάρδος και 36 ύψος είναι σβέλτο και άνετο και λύνει το μεγάλο πρόβλημα άνεσης σε μεγαλόσωμους κωπηλάτες (άνω του 1.80) χωρίς να χρειάζεται να έχετε ένα υπερβολικά φαρδύ σκάφος.
Αναμφίβολα από τα καλύτερα πλαστικά που έχω κωπηλατήσει και σίγουρα με διαφορά το πιο άνετο cockpit από όλα.
Η ζωή είναι σκληρή και ήρθε η ώρα να αφήσω το αγαπημένο μου σκάφος.
Έχω κάνει χιλιάδες μίλια μαζί του, μου έχει δώσει 5 μετάλλια
και είναι σε άριστη κατάσταση έτοιμο για άλλα τόσα τουλάχιστον.
Είναι στην ελαφρύτερη carbon aramid κατασκευή με πηδάλιο smart track
και εξάρτημα για κλείδωμα.
Μόλις του γυάλισε τη γάστρα και επισκέυασε κάποια μικροχτυπήματα επαγγελματίας.
Καινούργια λαστιχόσκοινα από την Τahe, απόλυτα στεγανό.
Καιρό το σκεφτόμουνα, το μελέτησα, βρήκα τον κατάλληλο καιρό και με την πολύτιμη
βοήθεια του φίλου Παναγιώτη το τελείωσα.
Τρομερές θάλασσες, κάστρα που σπάνε πάνω τους τα κύματα, ακρωτήρια και επικίνδυνες ακτές.
Και όλες οι πειρατικές ιστορίες για τα κωπηλατικά τσούρμα που κούρσευαν καράβια και ήταν τ' αφεντικά
των τόπων αυτών.
Κορώνη, Μεθώνη, Πύλος, τόποι μοναδικοί.
Παρακαλώ μη με ρωτήσετε για μέσους όρους αλλά ναι το εξπλόρερ δίνει ρέστα, από πολλές απόψεις.
Στο ταξίδι το καταλαβαίνεις καλύτερα.
Όλα πήγαν καλά με εξαίρεση μία μικρή περιπέτεια στον νότιο ακρωτήριο όπου
ένα αναπάντεχο φαινόμενο έκανε τον ΒΔ άνεμο να βγάζει ΝΔ αντιμάμαλο και με ανάγκασε να μετακινήσω
καγιάκ και σκηνή στις 12 τη νύχτα.
Κατά τα λοιπά κωπηλατούσα με τον άνεμο στα 3/4 της διαδρομής και 20 μίλια την ημέρα έβγαιναν άνετα
και με τις σχετικές στάσεις.
Ο επόμενος στόχος στην Πελοπόνησο θα είναι ακόμα πιο απαιτητικός. Λέξεις κλειδιά επάρκεια - αυτάρκεια.
To νέο μοντέλο 2013 Capella 166 βρίσκεται προς πώληση ετοιμοπαράδοτο.
Δωρεάν αποστολή σε Αθήνα. Δυνατότητα αποστολής σε όλη την Ελλάδα. Κόστος ανάλογα το σημείο παράδοσης. Συνήθως είναι επιπλέον 50€.
Σύντομα θα γράψω και μια αναλυτική αξιολόγηση.
Το Capella είναι ένα φανταστικό σκάφος, πολύ ευρύχωρο για μεγαλώσομους κωπηλάτες με φανταστικό cockpit ίδιο με όλα της P&H.
Τα μοντέλα που έχουμε ετοιμοπαράδοτα είναι με skeg.
Το Scorpio είναι το μοναδικό πλαστικό σκάφος που κατασκευάζει πλέον η P&H. Όλα τα παλιά της μοντέλα (πλαστικά) κατασκευάζονται πλέον από την θυγατρική της την Venture kayaks. Το ίδιο πράγμα είναι βέβαια απλά αλλάζει το όνομα.
Αποτελεί τη φθηνή έκδοση του πολυεστερικού Cetus, παγκοσμίως γνωστό για τις ικανότητες του για expeditions και όχι μόνο.
Είχα κωπηλατήσει σε δύσκολες συνθήκες στην Σκωτία λίγους μήνες πριν το Scoprio ενώ τις τελευταίες ημέρες το κωπηλατώ καθημερινά μιας και έχω κάμποσα και εδώ πλέον.
Πλεονεκτήματα:
1. Τρεις στρώσεις πλαστικό (3 layer sandwich construction), πάρα πολύ ανθεκτικό σε κοπανήματα και κακή χρήση.
2. Πολύ εργονομικό κόκπιτ με εξαιρετικά braces.
3. Διαστάσεις. Με 56εκ πλάτος, 5.16μ μήκος και μπόλικο χώρο μπορεί να φιλοξενήσει πολλούς διαφορετικούς κωπηλάτες. Από 1.75 μέχρι 1.90, από 70 κιλά μέχρι 120 χωρίς πρόβλημα. Αν έχετε μικρότερες διαστάσεις τότε το LV είναι ιδανικό (Low volume).
4. Στον κυματισμό τα σπάει, κλασσικό Βρεταννικό σκάφος.
5. Πολύ σταθερό (primary & secondary stability)
6. Αρκετός αποθηκευτικός χώρος ακόμη και για expeditions.
7. 4 x hatces, το daily hatch έχει μπόλικο χώρο και βολεύει ιδιαίτερα ενώ το εμπρός hatch είναι σούπερ. Έβαλα ένα ψάρι 1+ κιλό σήμερα
8. Φοβερός μοχλός για το skeg. Σχεδόν ανύπαρκτη δύναμη για τη ρύθμιση του (ισχύει μόνο στα μετά 2012 μοντέλα)
9. Ποιοτικά λαστιχάκια (bangees) πολλά και εκεί που πρέπει (κάτι που δεν ισχύει σε αρκετά καγιάκ).
10. Βάση για πυξίδα
11. Πολύ εύκολο για edging τόσο από αρχάριους όσο και από προχωρημένους. Παίρνει απίστευτη κλίση πριν τουμπάρει ενώ είναι πολύ εύκολο να το κρατήσετε σε γωνία ακόμη και σε αρκετό κυματισμό.
12. Escimo roll, no problem ακόμη και φορτωμένο.
13. Πολύ άνετο κάθισμα.
14. Τα braces δίνουν ρέστα, κατευθείαν από white water kayak ρυθμιζόμενα με επιπλέον foam στα πλάγια εκτός braces.
15. Foot pegs. Με πολύ μεγάλες επιφάνειες τέρμα ο πόνος στην πατούσα. Το μέγεθος τους είναι σχεδόν τριπλάσιο από αυτά της Smart track και διπλάσιο από της Werner. Πολύ σημαντικό σε πολύωρα ταξίδια.
18. Τα hatches δεν μπάζουν σταγόνα. Σήμερα ήμουν περίπου 3 ώρες πάνω/κάτω κάνοντας rescue και δεν έβαλε σταγόνα. Οι κολλήσεις που έχουν κάνει στα hatches είναι απλά τέλειες.
Μειονεκτήματα
1. Βάρος. Στα 28,5+ κιλά μου φάνηκε τάνκερ στο φόρτωμα.
2. Κάνει πολύ weather cocking σε σημείο που καταντά σπαστικό όταν έχει πάνω από 4 μποφόρ. Ακόμη και με το skeg όλο κάτω αν έχει επιφανειακό αέρα και όχι κυματισμό τότε ετοιμαστείτε για αρκετές διορθωτικές κουπιές και ατελείωτο edging.
Η ποιότητα κατασκευής είναι άριστη όπως όλα τα P&H αλλά με έντονο ανταγωνισμό από άλλα σκάφη φθηνότερα και καλύτερα κατά τη γνώμη μου όπως πχ το North Shore Atlantic RM καθώς και το Valley Etain, Nordkapp.
Αν έκανε λιγότερο weather cocking και τα braces ήταν πιο ψηλά θα είχε δύσκολα ανταγωνισμό. Αυτά τα 2 όμως και κυρίως το 1ο είναι σημαντικότατος παράγοντας για να μην το αγοράσετε.
Βάλε ένα keel strip (http://www.atlantickayaktours.com/pages/...ip-1.shtml), θα δεις τρελή διαφορά στην διάρκεια ζωής. Μια φθηνότερη εναλλακτική είναι να πάρεις μια duct tape και να βάλεις. Σε μερικές γάστρες δουλεύει καλά (εννοώ κάθετε καλά) σε άλλες όχι αλλά είναι πολύ φθηνή (κάπου 8-10€ τα 10μ) και δεν χάνεις τίποτα.
Έχεις τοποθετήσει keel strip σε κάποιο από τα σκάφη σου Στέλιο?. Απ΄ότι γνωρίζω είναι μια ταινία την οποία απλώνεις κατά μήκος της καρίνας. Τί υλικό είναι?
Μοντέλο 5ετίας, λίγο στενώτερο από το καινούργιο.
ΕΛΑΧΙΣΤΑ χρησιμοποιημένο και σε υπεράριστη κατάσταση.
Καινούργια μπαλόνια, δεύτερο κάθισμα φουσκωτό, έξτρα σωλήνες σκελετού, star knob, μπαλόνι στεγανότητας
και άλλα όπως κιτ επισκευής, ποδιά και folbot ιμάντες και dry bag.
Όλα αχρησιμοποίητα.
Το πιο γρήγορο σκάφος που έβγαλε ποτέ η Folbot στην 80ετή ιστορία της.
Πολύ ελαφρύ στα 18 κιλά χωράει άνετα στον σάκο του.
850 ευρώ
