Καλησπέρα σε όλους,
Τυγχάνει να έχω δοκιμάσει σκάφος εκτενώς (πάνω από 5 ώρες κουπί με αρκετά rescue σενάρια) στην Αγγλία (P&H Capella) με τρόμπα ποδιού αλλά και ηλεκτρική ενός φίλου αλλά πρόσφατα και σε ένα δικό μου σκάφος.
Θα παραθέσω παρακάτω τις εντυπώσεις μου από χρήση σε ζόρικες συνθήκες (πάνω από 4 sea state).
1. Οτιδήποτε είναι δεμένο στο καγιάκ (πχ paddle leash) δημιουργεί τεράστιο πρόβλημα σε έντονο κυματισμό. Είναι απίθανο το πόσο εύκολα μπορεί να μπλεχτεί. Εδώ θα διαφωνήσω με τον φίλο Pai mei να δένουμε την τρόμπα. Την βάζουμε από πολλά λαστιχάκια ώστε να μην φεύγει και να μπορούμε να την πιάσουμε εύκολα. Το ξεκλιπάρισμα δεν είναι εύκολο όταν είναι ζόρικα τα πράγματα άσε που θα μπλεχτεί σίγουρα.
2. Το άδειασμα του καγιάκ με πολύ αέρα/κυματισμό όσο προπόνηση και να έχετε κάνει αν έχουν προηγηθεί ώρες κουπιού ή άλλων ασκήσεων διάσωσης μοιάζει ακατόρθωτο ιδίως αν είναι φορτωμένο οπότε επίσης διαφωνώ με τον φίλο Γιώργο με βάση το:
3. Η ηλεκτρική τρόμπα μου στοίχισε περίπου 220€ μαζί με όλα τα εξαρτήματα. Η τοποθέτηση είναι σχετικά εύκολη αλλά θέλει ψυχή για να κάνετε τρύπες στο καγιάκ!
4. Το βάρος έχει να κάνει κυρίως με την μπαταρία.
5. Το άδειασμα του κοκπιτ παίρνει ανάλογα το μέγεθος και τη μπαταρία από 2-5 λεπτά το πολύ. Pai mei το δικό σου επειδή έχει τεράστιο cockpit θέλει αρκετό χρόνο για να αδειάσει.
6. Η μπαταρία κρατάει περίπου για 5 αδειάσματα
7. Αν το day hatch είναι μικρό θα πρέπει να το μεγαλώσετε (κόψετε...)
8. Βεβαιωθείτε ότι στο καγιάκ σας υπάρχει αρκετός χώρος πίσω από το κάθισμα. Σε αρκετά δεν υπάρχει σχεδόν καθόλου.
Στα tandem είναι πιο χρήσιμη η ηλεκτρική τρόμπα γιατί συνήθως είναι τεράστια τα cockpit.
Πάντως το καλύτερο είναι να κάνετε πολύ πρακτική ασκήσεις διάσωσης σε υψηλό κυματισμό. Προχθές έκανα με φίλους διάφορες στα νότια της Κρήτης με νοτιά και μετά από κανένα 45λεπτο με έπιασε ναυτία :o
Καλά τρομπαρίσματα!
Τυγχάνει να έχω δοκιμάσει σκάφος εκτενώς (πάνω από 5 ώρες κουπί με αρκετά rescue σενάρια) στην Αγγλία (P&H Capella) με τρόμπα ποδιού αλλά και ηλεκτρική ενός φίλου αλλά πρόσφατα και σε ένα δικό μου σκάφος.
Θα παραθέσω παρακάτω τις εντυπώσεις μου από χρήση σε ζόρικες συνθήκες (πάνω από 4 sea state).
1. Οτιδήποτε είναι δεμένο στο καγιάκ (πχ paddle leash) δημιουργεί τεράστιο πρόβλημα σε έντονο κυματισμό. Είναι απίθανο το πόσο εύκολα μπορεί να μπλεχτεί. Εδώ θα διαφωνήσω με τον φίλο Pai mei να δένουμε την τρόμπα. Την βάζουμε από πολλά λαστιχάκια ώστε να μην φεύγει και να μπορούμε να την πιάσουμε εύκολα. Το ξεκλιπάρισμα δεν είναι εύκολο όταν είναι ζόρικα τα πράγματα άσε που θα μπλεχτεί σίγουρα.
2. Το άδειασμα του καγιάκ με πολύ αέρα/κυματισμό όσο προπόνηση και να έχετε κάνει αν έχουν προηγηθεί ώρες κουπιού ή άλλων ασκήσεων διάσωσης μοιάζει ακατόρθωτο ιδίως αν είναι φορτωμένο οπότε επίσης διαφωνώ με τον φίλο Γιώργο με βάση το:
Quote:Τα αναποδογυρισμένα -γνήσια- θαλασσινά καγιάκ είναι σχεδιασμένα να αδειάζουν εντελώς μόλις ανασηκωθούν για ελάχιστες στιγμές από την πλώρη τους,Μπορεί να καταφέρεις να το αδειάσεις την μια αλλά μέχρι να μπεις θα ξαναπάρει νερό μπόλικο από τον κυματισμό.
3. Η ηλεκτρική τρόμπα μου στοίχισε περίπου 220€ μαζί με όλα τα εξαρτήματα. Η τοποθέτηση είναι σχετικά εύκολη αλλά θέλει ψυχή για να κάνετε τρύπες στο καγιάκ!
4. Το βάρος έχει να κάνει κυρίως με την μπαταρία.
5. Το άδειασμα του κοκπιτ παίρνει ανάλογα το μέγεθος και τη μπαταρία από 2-5 λεπτά το πολύ. Pai mei το δικό σου επειδή έχει τεράστιο cockpit θέλει αρκετό χρόνο για να αδειάσει.
6. Η μπαταρία κρατάει περίπου για 5 αδειάσματα
7. Αν το day hatch είναι μικρό θα πρέπει να το μεγαλώσετε (κόψετε...)
8. Βεβαιωθείτε ότι στο καγιάκ σας υπάρχει αρκετός χώρος πίσω από το κάθισμα. Σε αρκετά δεν υπάρχει σχεδόν καθόλου.
Στα tandem είναι πιο χρήσιμη η ηλεκτρική τρόμπα γιατί συνήθως είναι τεράστια τα cockpit.
Πάντως το καλύτερο είναι να κάνετε πολύ πρακτική ασκήσεις διάσωσης σε υψηλό κυματισμό. Προχθές έκανα με φίλους διάφορες στα νότια της Κρήτης με νοτιά και μετά από κανένα 45λεπτο με έπιασε ναυτία :o
Καλά τρομπαρίσματα!