Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Perception Essence 17
#11
Eύστοχες όπως πάντα οι παρατηρήσεις σου Γιώργο.

Σημειωτέον ότι εδώ στα πρύμα, το skeg είναι μαζεμένο στη φωλιά του και, όπως βλέπετε, το σκάφος κρατάει καλά την πορεία του, με μόνη υποστήριξη εναλλασσόμενο stern rudder/stern brace.

Η εμπιστοσύνη που σου εμπνέει στο σερφάρισμα είναι μοναδική... Του λείπει η αιχμηρή αίσθηση και σβελτάδα ενός reval midi PE, μια αναγκαία ίσως παραχώρηση στο συνολικό trade-off. Στα όρτσα όμως το Essence είναι ηγέτης.
[Image: paimei.jpg]

What the sea wants, the sea will have. The 1.000nm Project.
Reply
#12
Πέρα από όλες τις εύστοχες παρατηρήσεις θέλω να εστιάσω ότι η λήψη μου άρεσε γιατί έχει μια πολύ ωραία εικόνα και του περιβάλλοντος θαλασσίου χώρου Smile
[Image: 179489_160502843996924_143225812391294_2...4975_n.jpg]
Leave it to Random to needlessly complicated things
Reply
#13
Ο Αγγελος έχει μία κάμερα παγκόσιας υπεροχής,  αντάξια του !!!
Reply
#14
Επανέρχομαι στην αξιολόγηση έπειτα από καιρό και έχωντας δοκιμάσει περίπου 20+ διαφορετικά πλαστικά σκάφη.
Με λύπη αλλά σιγουριά μπορώ να γράψω ότι όταν είναι ξεφόρτωτο το Essence είναι με διαφορά το αργότερο από όλα ενώ λόγω μεγέθους επηρεάζεται πολύ από τον αέρα.

Για expeditions είναι μια χαρά μιας και κάθεται αρκετά χαμηλά όταν το φορτώσεις (για 5+ ημέρες). Παραμένει όμως απελπιστικά αργό σε σχέση με τον ανταγωνισμό.

Ακόμη και εντελώς αρχάριος με το καγιάκ αν κωπηλατήσει το Essence και πχ το Tahe Reval Midi, Valley Etain, Capella, Scorpio και πολλά άλλα θα διαπιστώσει τα παραπάνω.
Stelios
www.enjoy-crete.com
Outdoor activities in Crete
eshop: https://eshop.enjoy-crete.com
Reply
#15
Δεν αποτελεί έκπληξη,  αφού είναι το πλατύτερο,  58 εκ.,  ενώ όλα τα υπόλοιπα συνωστίζονται στους 54 – 56 πόντους. 
Και μη σκεφτεί κανείς ότι ο ένας πόντος είναι ασήμαντη ποσότητα,  γιατί...  τόσοι γάμοι έχουν χαλάσει για χάρη του…!!!
Reply
#16
Επανέρχομαι έχοντας συμπληρώσει σχεδόν 3.000νμ πλέον με το εν λόγω σκάφος.

Xάριν της συζήτησης, καταγράφω κάποιες ενδεικτικές τιμές μετρήσεων, μέσω GPS:

Μέγιστη ταχύτητα στο σπριντ, υπό συνθήκες άπνοιας, χωρίς ρεύματα: 5,7kn
Μέγιστη ταχύτητα στο σπριν, άπνοια, ελαφρώς ευνοϊκό ρεύμα: 5,9kn.
Μέση ταχύτητα σε μπούνατσα, σε απόσταση 15νμ: 4,3kn.

Koυπί: Lendal 650 touring.

Τονίζω ότι οι τιμές είναι ενδεικτικές, καθώς σε τέτοιου είδους συναρτήσεις μετράνε πολλοί παράγοντες.

Πάντως, ανεξάρτητα από τις τιμές αυτές καθεαυτές, το σκάφος είναι ιδιαίτερα ενεργοβόρο, και όποιος έχει μάθει να το πηγαίνει, θεωρώ ότι σε ένα πιο "light" PE σκαρί -δεν συζητώ καν για πολυεστερικά ή ακόμα περισσότερο carbon/kevlar- όπως π.χ. το reval midi PE, απλά δεν θα πιάνεται. Σημειώνω ότι σε σύγκριση με το reval PE δεν υπάρχει διαφορά σε μέγιστη ταχύτητα, υπάρχει όμως διαφορά στις επιταχύνσεις, ενδιάμεσες/στάση.

Κλείνοντας, να επαναλάβω ότι σε φιλικότητα το σκάφος είναι βαπόρι, σε όλους τους καιρούς.

Προτεινόμενες βελτιώσεις προς την εταιρεία, σε περίπτωση που λάμβανε feedback, θα ήταν οπωσδήποτε ένα skeg μεγαλύτερου μεγέθους, και λίγο μετατοπισμένο προς τα πίσω μπροστινό μπουλμέ, για να μεγαλώσει λίγο παραπάνω το μπροστινό ταμπούκι (όχι ότι είναι μικρό, ωστόσο).
[Image: paimei.jpg]

What the sea wants, the sea will have. The 1.000nm Project.
Reply


Bookmarks

Forum Jump:


Users browsing this thread: 1 Guest(s)