Γιατί μου αρέσει το κόντιακ ...
Η σύγκριση που επιχείρησες με το ταράν δεν νομίζω ότι ήταν απρόσεκτη και δεν καταλαβαίνω το "μένος" που προκλήθηκε
εναντίων του αθώου κόντιακ.
Κατ αρχάς είμαι κάτοχος του κόντιακ απο τον περασμένο χειμώνα και δεν μπορώ να εκφέρω ολοκληρωμένη άποψη μιας και
δεν έχω γράψει πάνω απο 100 χλμ. Μπορώ όμως να παρατηρήσω τα εξής :
Το σκάφος ανήκει στην κατηγορία high volume είναι κατάλληλο μόνο για μεγαλόσωμα άτομα απο 80 κιλά και πάνω , με δυνατότητα μεταφοράς αξιοσέβαστου φορτίου και ο προορισμός του είναι μεγάλα ταξίδια με πολύ φορτίο.
Άρα δεν κάνει για όλους όσο αφορά το ψηλό ντέκ. Το ύψος μου είναι 1,90 και δεν αντιμετωπίζω κανένα πρόβλημα με το κουπί
και με τις στηρίξεις.
Το σκάφος είναι γρήγορο και μπορεί να κρατήσει μια καλή ταχύτητα σε ρυθμό ταξιδιού.
Ο εξοπλισμός απο δίχτυα και ιμάντες είναι εκεί για κάποιο λόγο . Διαθέτει ιμάντες συγκράτησης κουπιού που διευκολύνουν
πολύ την αυτοδιάσωση , λαστιχάκι για συγκράτηση εφεδρικού κουπιού , μέχρι και μεταλλικό άγκιστρο για κλείδωμα και σκοινί
για συγκράτηση στο αυτοκίνητο κατά το φόρτωμα !
Τα πηδάλια σε άλλα σκάφη είναι μαλακά ; Ούτε ιδιαίτερα μεγάλο είναι για τον όγκο του κόντιακ.
Τα καπάκια είναι δύσχρηστα αλλά στον αντίποδα είναι απόλυτα στεγανά και επίσης , πολύ σημαντικό , προστατεύονται απο
χτυπήματα και φθορές . Μπορεί κάποιος να πατήσει πάνω τους !
Το ποδωστήρια έχουν την σημαντική ιδιότητα (νομίζω λίγα σκάφη το διαθέτουν) να μπορούν να παρέχουν στήριξη χωρίς
να υποχωρούν όταν χειρίζεσαι το πηδάλιο. Είναι πάντα σταθερά άσχετα αν χρησιμοποιούμε το πηδάλιο.
Το υλικό HTP με το οποίο κατασκευάζει η Prijon τα σκάφη της είναι κατά πολύ ανώτερο απο τα απλά πλαστικά rotomold.
Αντοχή - βάρος - ακαμψία - ανεπηρέαστο απο υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες - δεν χάνει το σχήμα του.
Το κόντιακ είναι ένα σκάφος παλιάς γενιάς με σαφή προορισμό τα μεγάλα ταξίδια με πολύ φορτίο και μεγαλόσωμους αναβάτες
και το σωστό είναι να το συγκρίνουμε με αντίστοιχα σκάφη π.χ. essence , laser κτλ.
Αμφιβάλω ότι είναι μόνο Ελληνική επιτυχία (οξύμωρο ακούγετε αυτό) . Οι αποστολές διεθνώς δείχνουν ότι κάποιες αρετές πρέπει να έχει.
Αλλά σε τελική ένα καγιάκ είναι και λίγο αντικείμενο πάθους (δεν είναι πλυντήριο !) και ο καθένας έχει τα δικά του γούστα...
Η σύγκριση που επιχείρησες με το ταράν δεν νομίζω ότι ήταν απρόσεκτη και δεν καταλαβαίνω το "μένος" που προκλήθηκε
εναντίων του αθώου κόντιακ.
Κατ αρχάς είμαι κάτοχος του κόντιακ απο τον περασμένο χειμώνα και δεν μπορώ να εκφέρω ολοκληρωμένη άποψη μιας και
δεν έχω γράψει πάνω απο 100 χλμ. Μπορώ όμως να παρατηρήσω τα εξής :
Το σκάφος ανήκει στην κατηγορία high volume είναι κατάλληλο μόνο για μεγαλόσωμα άτομα απο 80 κιλά και πάνω , με δυνατότητα μεταφοράς αξιοσέβαστου φορτίου και ο προορισμός του είναι μεγάλα ταξίδια με πολύ φορτίο.
Άρα δεν κάνει για όλους όσο αφορά το ψηλό ντέκ. Το ύψος μου είναι 1,90 και δεν αντιμετωπίζω κανένα πρόβλημα με το κουπί
και με τις στηρίξεις.
Το σκάφος είναι γρήγορο και μπορεί να κρατήσει μια καλή ταχύτητα σε ρυθμό ταξιδιού.
Ο εξοπλισμός απο δίχτυα και ιμάντες είναι εκεί για κάποιο λόγο . Διαθέτει ιμάντες συγκράτησης κουπιού που διευκολύνουν
πολύ την αυτοδιάσωση , λαστιχάκι για συγκράτηση εφεδρικού κουπιού , μέχρι και μεταλλικό άγκιστρο για κλείδωμα και σκοινί
για συγκράτηση στο αυτοκίνητο κατά το φόρτωμα !
Τα πηδάλια σε άλλα σκάφη είναι μαλακά ; Ούτε ιδιαίτερα μεγάλο είναι για τον όγκο του κόντιακ.
Τα καπάκια είναι δύσχρηστα αλλά στον αντίποδα είναι απόλυτα στεγανά και επίσης , πολύ σημαντικό , προστατεύονται απο
χτυπήματα και φθορές . Μπορεί κάποιος να πατήσει πάνω τους !
Το ποδωστήρια έχουν την σημαντική ιδιότητα (νομίζω λίγα σκάφη το διαθέτουν) να μπορούν να παρέχουν στήριξη χωρίς
να υποχωρούν όταν χειρίζεσαι το πηδάλιο. Είναι πάντα σταθερά άσχετα αν χρησιμοποιούμε το πηδάλιο.
Το υλικό HTP με το οποίο κατασκευάζει η Prijon τα σκάφη της είναι κατά πολύ ανώτερο απο τα απλά πλαστικά rotomold.
Αντοχή - βάρος - ακαμψία - ανεπηρέαστο απο υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες - δεν χάνει το σχήμα του.
Το κόντιακ είναι ένα σκάφος παλιάς γενιάς με σαφή προορισμό τα μεγάλα ταξίδια με πολύ φορτίο και μεγαλόσωμους αναβάτες
και το σωστό είναι να το συγκρίνουμε με αντίστοιχα σκάφη π.χ. essence , laser κτλ.
Αμφιβάλω ότι είναι μόνο Ελληνική επιτυχία (οξύμωρο ακούγετε αυτό) . Οι αποστολές διεθνώς δείχνουν ότι κάποιες αρετές πρέπει να έχει.
Αλλά σε τελική ένα καγιάκ είναι και λίγο αντικείμενο πάθους (δεν είναι πλυντήριο !) και ο καθένας έχει τα δικά του γούστα...